一、突发：戴威被法院列为“老赖”

近日，ofo创始人戴威因拖欠供应商货款，被北京海淀区法院正式列入“老赖”大名单。在一纸限制消费令下，飞机、高铁、旅游、房子统统拜拜了。

图为东峡大通为ofo运营方

远比个人危机严重的是，ofo稳定的用户群一夜崩盘。截止到2018年12月18日，其排队退押金的用户已突破1000万人。若以每人99元计算，ofo仅押金一项债务就高达9.9亿，更何况相当一部分人的押金都是199元。

这意味着ofo距离破产仅一步之遥。

有人说，押金在账户上，直接退回去不就完了么？

事情没有那么简单！据财新往报道，早在2017年12月，ofo就因资金紧张，将30亿用户押金挪用一空。

满城穿梭的小黄车，为什么说黄就黄？

从2015年成立至今，3年里ofo一共拿到12轮投资，融资金额高达150亿元。2018年3月，ofo估值30亿美元（近200亿人民币），创始人戴威的身家超过35亿人民币，荣登胡润年轻富豪榜。

眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了，孔尚任《桃花扇》里的评句送给戴威恰如其分。

大起大落的故事从来不乏复盘者，以从帝国崩塌的前因后果，还原一份《创业启示录》。

派系斗争、上层变动、腐败成风都曾是ofo的杀手之一，但这些病没有切中要害，正如马化腾所说：“最近这么多分析（ofo）的文章，没有一个说道真正原因。”

二、马化腾：这是一个价值200亿的教训

12月20日，在一个“谁杀死了ofo”的朋友圈讨论中，马化腾一针见血地指出一个真相：“veto right（一票否决权）”

从腾讯大风大浪般经历走过来的马化腾、共享单车幕后的推手马化腾，可以说对ofo的衰败洞若观火。

为什么这么说呢？

因为ofo作为一家创业型公司，竟然有5张否决权票，它们分别是：戴威、滴滴、阿里、经纬和金沙江创投。

换句话说，只要有相关利益，他们每个人都可以动用手中的一票否决权，从而决定ofo的生死。

当遇到利益不均、意见不合时就否决，甚至恶意使用否决权，这样的公司怎么开下去？

所以，虽然ofo背后的大山一座比一座强，但这种盘根错节的股东关系，从ofo诞生之日起，就埋下了溃败的种子。

从这个角度看，ofo 的教训价值远超200亿。

三、ofo到底是怎么被否死的？

梳理ofo从成立、起飞、坠落的路径，三个关键时刻的否决，导致了ofo今天的全线崩盘。

1、15亿美元融资流产，滴滴一票否决

2016年9月，滴滴成为ofo的战略投资人，在董事会获得了一票否决权。2017年中，ofo疯狂烧钱铺车和补贴，资金短缺。程维从日本拉来软银一笔15亿美元融资，条件是戴威接受滴滴高管进入ofo。

这一方式得到了所有投资人的同意，包括ofo内部管理层也表示欢迎。据《略大参考》报道，在滴滴撮合之下，孙正义和戴威就投资一事进行面谈，前者当场签下投资意向书。

可到8月份的时候，局面急转直下，戴威和滴滴交恶，赶走滴滴系高管，彻底惹怒了程维。后者直接动用一票否决权，拒绝在投资文件上签字，最终15亿美元融资胎死腹中。

2、与摩拜合并流产，戴威一票否决

2017年10月，投资人对共享单车烧钱模式越来越不满。在金沙江创投朱啸虎的撮合下，摩拜与ofo坐到了谈判桌面前。

摩拜第一大股东为腾讯，ofo第一大股东为滴滴，而腾讯又是滴滴的股东，因此双方达成了这样一个默契：合并后的公司设立联席CEO制度，由摩拜CEO王晓峰和ofo创始人戴威分别担任，董事长任命权归属滴滴。

对滴滴和腾讯来说，这样的结果近乎完美。而有了赢家，自然有输家——代价就是戴威将丧失部分控制权。

谈判进行了一个多月，眼看ofo、摩拜就要合二为一，戴威行使了一票否决权，导致合并流产。此事过后，朱啸虎将ofo的股份卖给了阿里，在此后的媒体采访中，他始终拒绝回答与ofo有关的任何问题。

这莫非不是戴威对程维当时否掉软银投资的报复？

3、滴滴收购，阿里一票否决

出行一直是滴滴的业务，2018年4月，滴滴高层推进收购ofo的谈判，最快可于6月官宣。到8月的时候，滴滴与ofo一度已经谈拢，只差最后签字。

关键时刻，阿里整出幺蛾子，否掉了这次收购案。

原因在于，滴滴收购ofo后势必重启与摩拜合并，而腾讯是摩拜最大股东。这意味着共享单车将会成为腾讯的天下，对阿里的支付业务非常不利。

就这样，各方的缠斗于斡旋，各方的利益与冲突，最终让ofo失去了三次最好的机会。

可悲！可叹！

（商界洞察）