京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，全称京兰客运高速铁路。

全长174公里，其中北京境内61.633公里，河北 境内107.013公里。

全线设北京北站 、 清河站 、 沙河站 、 昌平站 、八达岭站、东花园北站、怀来站、下花园北站、 宣化北站 、 张家口南站 等10座车站，项目估算投资580多亿元。

京张城际铁路，线路自 清河 引出，经 沙河 至 昌平 ，经 南口 北侧折向西北，经 居庸关隧道 （3044米）、九仙庙中桥（71米）、新 八达岭 隧道（12010米）穿越 军都山 ，沿既有 京包铁路 并行过 官厅水库 ，西北行经 沙城 、 下花园 、 宣化 、 张家口 ，支线起于下花园北站，终至 崇礼 太子城奥运村。

北京北站到清河段设计速度达120公里/小时；

清河到昌平段设计时速为200公里/小时；

昌平到下花园北段设计时速为350公里/小时（其中八达岭隧道群（南口隧道，居庸关隧道，新八达岭隧道）设计时速为250公里/小时）；

下花园北到张家口南设计时速为250公里/小时；崇礼支线设计时速250公里/小时；

其中，运行时速为350km/h以及超过1km的隧道采用无砟轨道板，其余为有砟轨道；

预计2019年通车后，清河站之张家口南标杆运行时间只需要50分钟。

未来，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，不仅能够有力保障2022年冬奥会的顺利举办，更将带动北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。

京张城际铁路的建成，将以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。北京是全国政治、经济和文化中心，总部资源丰富，服务业比较发达，具有高科技、资金、技术和人才优势。